Μια μακετα, δυο στιγμιοτυπα, οκτω αποριες και δυο υπενθυμησεις.
Λεωφορος βασιλισσης Ολγας, ενας δρομος με ομολογουμενως πολυ ενδιαφερουσα προοπτικη, ιδανικος για μακετα.
Η μακετα. Σ' αυτην που δημοσιευθηκε επανειλημενα (απο ποια πραγματικη θεση αραγε μπορει καποιος πεζος - τους πεζους δεν αφορα η πεζοδρομηση; - να απολαυσει αυτη την εικονα και για ποσο μηκος του περιπατου του;) μπολικο, υπαρκτο, πρασινο δεξια, δυσαναλογα υπερτονισμενος ο αρχαιοπρεπης στιβος του Εθνικου αριστερα (το κολυμβητηριο και το τενις απουσιαζουν) και στο βαθος της εικονας οπου η κατευθυνση του (μελλοντικου) πεζοδρομου (με μια μπαροκ οπτικη απατη) παρασυρει το ματι, κατω απο ενα πεντακαθαρο καταγαλανο ουρανο το εμβλημα της εθνικης επιβεβαιωσης, η Ακροπολη, φαινεται σαν να, επιστεφει την συγχρονη πολη - ζωη.
Εν ταξει, δεν μπορει να παραπονεθει κανεις, ο μακετιστας εκανε οτι το καλυτερο γινοταν. Φυση, αθληση, αρχαια αιγλη. Η ελπιδα για ενα ξενοιαστο υγιεινο μελλον, ανταξιο του (εξιδανικευμενου) παρελθοντος. Το προϊον πεζοδρομηση εγινε ηδη απαραιτητο...
Αλλα ποιο ειναι το προϊον;
Αφου οι κρατικες υπηρεσιες επιλελεξαν την δυναμη της εικονας για την παρουσιαση του εργου δικαιουμαι αντιστοιχα (αλλα λιγοτερο ισχυρα λογω χρησεως λεξεων αντι εικονων) να σχολιασω το εργο με δυο στιγμιοτυπα.
Στιγμιοτυπο 1. Βραδυ απο Οκτωβρη ως Απριλη. Κρυο, ψιλη βροχη, ερημια. Καποιος (γιατι βρεθηκε εκει;) βαδιζει στην λεωφορο βασιλησσης Ολγας βιαστικα προς την λεωφορο Αμαλιας. Δεξια το δασακι του Ζαππειου, αριστερα μολις περασε τους ψηλους σκοτεινους φραχτες του Εθνικου Γ.Σ. και του Κολυμβητηριου, τωρα ειναι στα μισα του δρομου (αποσταση αρκετα μακρυνη απο καθε ακρη του, περιπου 250 μετρα), μεταξυ του Ομιλου Αντισφαιρισεως και της εισοδου του αρχαιολογικου χωρου τα φωτα του δρομου ειναι σβηστα (περιεργο πραγμα στο ανασφαλεστερο τμημα καθε διαδρομης τα φωτα παθαινουν συνεχεις βλαβες!) το τραμ (το μονο οχημα που επιτρεπεται η διελευση του απο τον δρομο) με ενα δυο επιβατες μολις περασε και το μικρο αναψυκτηριο ειναι απο ωρα κλειστο. Στο τερμα του δρομου μπροστα απο το αγαλμα του Βυρωνα αναβοσβυνουν ραθυμα οι φαροι ενος περιπολικου της αστυνομιας που (με κατευθυνση προς το Συνταγμα ομως) υποτιθεται πως ελεγχει την περιοχη, τι ελεγχει δηλαδη, με αυτο το το στεγαστρο των ρωμαϊκων αρχαιοτητων που εστησαν καταμεσις του δρομου οι αρχαιολογοι. Απο τα σκοταδια λοιπον στα πλαγια του δρομου ερχονται πνιχτοι συγκεχυμενοι ηχοι ενος αθεατου κοσμου. Δυο περιεργες φιγουρες ξεπεταγονται μπροστα στον ξεμοναχιασμενο διαβατη, τι θελουν; Αχ να περνουσε τωρα ενα αυτοκινητο, ενα ταξι ενα μηχανακι....
Στιγμιοτυπο 2. Καυσωνας. Πεντε η ωρα νταλα μεσημερι Ιουλιου. Σχεδον αφυδατωμενος, εγκλωβισμενος στο πυρακτωμενο αυτοκινητο ο οδηγος του προσπαθει να παει προς το Παγκρατι απο την λεωφορο Αρδηττου / Βασιλεως Κωνσταντνου και βρισκεται στο φαναρι της διασταυρωσης των λεωφορων Αμαλιας και βασιλισσης Ολγας, διπλα στον Πλατωνα το τραμ για την Βουλα.
Αυτο με τους πεντ'εξη, μονο, επιβατες του στριβει αριστερα στην τελειως αδεια απο πεζους και οχηματα λεωφορο Ολγας για να καταληξει στην λεωφορο Καλλιρροης. Ο οδηγος του αυτοκινητου μαζι με ολους τους αλλους που πηγαινουν προς τις αντιθετων (ως προς την δικη του) κατευθυνσεων λεωφορους Καλλιρροης (οπως το τραμ), Βουλιαγμενης αλλα και Συγγρου προχωρει ευθεια και δια της στενωπου Αθανασιου Διακου διατρεχει (εντος του δακτυλιου που υποτιθεται πως ορισθηκε για τον περιορισμο της ατμοσφαιρικης ρυπανσης απο τα καυασερια των οχηματων) μια φουρκετα μεγαλυτερη των 1000 μετρων και γυριζει παλι πισω προς το Παγκρατι σε αποσταση μονο 500 μετρα μακρυτερα απο την αρχικη του θεση.
Εχει χασει τουλαχιστον 15 λεπτα στην συμφορημενη διαδρομη αναπνεοντας το ιδιαιτερα βλαβερο καυσαεριο του ρελαντι των μηχανων.
Και βλαστημα τις πεζοδρομησεις και τις κυκλοφοριακες ρυθμισεις που ενω δεν οφελουν τους πεζους βλαπτουν τους εποχουμενους και την ατμοσφαιρα.
Που να παραπονεθει και ποιος θα τον ακουσει; Δεν ηξεραν οι ειδικοι οτι η πεζοδρομηση της λεωφορου Ολγας θα μειωσει τις ταχυτητες δραματικα; Ειναι και ξεθεωμενος, αστα να πανε κατα διαολου...
Αποριες.
1) Υπαρχουν αρκετοι πεζοι για να περπατησουν εκτος απο τις υπαρχουσες μεσα στον κηπο του Ζαππειου διαδρομες, και στην βασιλισσης Ολγας;
2) Γιατι να κατασκευασθει ενας νεος πεζοδρομος αντι να ξαναπεζοδρομηθει ο υπαρχων πισω απο το κτιριο του Ζαππειου που εχει μετατραπει σε φρουρουμενο απο την αστυνομια parking; (για την προνομιουχο υπαλληλια του μεγαρου Μαξιμου υποθετω που δεν πηγαινει στην δουλεια με το τραμ).
3) Εχει προσεξει κανεις ποσο εντυπωσιακοτερη (και ασφαλως συνεκτιμημενη κατα την χαραξη του) ειναι η οψη του Σταδιου απο τον πισω απο το κτιριο του Ζαππειου υπαρχοντα δρομο;
4) Εχει εκτιμισει κανεις τα πλεονεκτηματα της αναδειξης των παλαιων κηπων της πολης και της, κατα το δυνατον, ενταξης τους στην χρηση της καθημερινης ζωης;
5) Κατα τι ο πεζοδρομος Ολγας θα ειναι καλυτερος απο τις μεσω του κηπου του Ζαππειου ισοδυναμες οσο αφορα την ολοκληρωση του "μεγαλου περιπατου" διαδρομες, που με ελαχιστα συγκριτικα εξοδα μπορουν να βελτιωθουν αν χρειαζεται αναβαθμιζοντας (με τα ιδια λεφτα και το Ζαπειο); Θυμομαστε πως υπαρχουν και πολυ ομορφες χωματινες διαδρομες που ξεκινωντας απο την δεξια πλευρα της εισοδου του κηπου του Ζαππειου μεσα απο το αλσος καταληγουν στην διασταυωση βασιλισσης Ολγας και βασιλεως Κωνσταντινου; Μηπως ο περιπατος (των μονιμων κατοικων και των τουριστων μαζι) κατω απο τα αιωνοβια δενδρα του Ζαππειου ειναι προτιμοτερος απο τον περιπατο σε ενα νεο πεζοδρομο;
6) Νομιζοντας πως ο ορος "αντιληπτικη εικονα της πολης" που αναφερει η ΕΑΧΑ Α.Ε. στο site της αφορα μαλλον αναπαραστασεις στα μυαλα και οχι την εμφανιση της πολης καθ' εαυτην και πως αντιληπτικη εικονα σχηματιζουν εκτος των πεζων και οι εποχουμενοι.
Νομιζοντας πως η "αντιληπτικη εικονα της πολης" εξαρταται σε μεγαλο βαθμο απο την συχνοτητα χρησης ουσιαστικα (εκτος απο την ελκυστικοτητα και) απο την προσβασιμοτητα και χρησιμοτητα των διαφορων περιοχων της και πως δυσπροσιτες αχρηστες η ανασφαλεις περιοχες διαγραφονται απο την αντιληπτικη εικονα.
Απορω. Γιατι να διαγραφει η περιοχη Ζαππειου / Ολυμπειου απο τις νοητικες εικονες των χιλιαδων εποχουμενων που διερχονται τις λεωφορους βασιλεως Κωνσταντινου και βασιλισσσης Ολγας δηλαδη (να διαγραφει η περιοχη) απο τις εναλλακτικες επιλογες τους; Δεν κανει αυτη η διαγραφη τους Αθηναιους και τον συγκεκριμενο χωρο φτωχωτερους; Κατα τι θα ωφεληθουν οι πεζοι που θα μπορουσαν να κινηθουν μεσα απο το Ζαπειο;
7) Οσο αφορα την βελτιωση των "περιβαλλοντικων συνθηκων της ευρυτερης περιοχης" που αναφερει η ΕΑΧΑ Α.Ε. στο site της. Δηλαδη συγκρινοντας τη περιοχη με αλλες εχει κακες περιβαλλοντικες συνθηκες και, αρα, προτεραιοτητα στην βελτιωση;
8) Στα ΝΕΑ σε δημοσιευμα της 13/05/2010 αναφερεται πως με την πεζοδρομηση η µέση ταχύτητα στην Αρδηττού σε ώρες αιχµής που σημερα ειναι 19 χλµ. την ώρα αναµένεται να πέσει στα 9 χλµ. Πρόβληµα αναµένεται να προκληθεί και µε τα τουριστικά λεωφορεία ... και αναζητούνται (οικολογικοτατες) λύσεις όπως η δηµιουργία χώρου στάθµευσης στο Δέλτα Φαλήρου! Ειναι πολυ δυσκολες οι κυκολφοριακες συνθηκες στην Αθηνα ειναι αναγκη να γινουν εξοντωτικες με τις πεζοδρομησεις (εκτος της βασιλισσης Ολγας και με την Πανεπιστημιου) και ποιος ξερει τι αλλο;
Υπενθυμησεος.
1) Οι δημοσιοι χωροι που δεν χρησιμοποιουνται εντατικα εξαθλιωνονται δεν συντηρουνται καλα δεν αστυνομευονται και οι δαπανες δημιουργιας τους πανε χαμενες.
2) Η Επιφανεια του Εθνικου κηπου(χωρις την Βουλη) ειναι περιπου 160 στρεματα.
Η επιφανεια του Αρδητου μαζι με το Σταδιο ειναι περιπου 115 στρεματα
Η επιφανεια του Ζαπειου του Ολυμπειου και των αθλητικων χωρων ειναι περιπου 240 στρεματα.
Η συνολικη επιφανεια των παραπανω ειναι περιπου 515 στρεματα.
Ειναι μια τεραστια εκταση που παρα τις πολλες κατατμησεις της με περιφραξεις θα ειναι ανασφαλης και αβατη οχι μονο για τα ιδιωτικα οχηματα αλλα και για τους πεζους (στους οποιους υποτιθεται θα παραδοθει) ιδιως αργα την νυχτα.
Αναρτηθηκε 08/03/2011 στην θεση Σχολια της κατηγοριας Κοινωνια του www.realestatenews.gr με τιτλο "Σκεψεις για την Βασ. Ολγας"
Το σημειωμα αυτο αναρτηθηκε στο αλμπουμ "σημειωματα για την Αθηνα" του Γιαννης Λιναρδακης στο facebook την 17.03.2012
μεταβαση στην αναρτηση:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=293396757400132&set=a.291783384228136.66675.100001894299391&type=3
Το σημειωμα αυτο κοινοποιηθηκε απο το αλμπουμ "σημειωματα για την Αθηνα" του Γιαννης Λιναρδακης στον τοιχο της ομαδας "Καθε Σαββατο στην Αθηνα" στο facebook την 17.03.2012
μεταβαση στην αναρτηση:
https://www.facebook.com/groups/107446506033882/187481281363737/
μεταβαση στην αναρτηση:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=293396757400132&set=a.291783384228136.66675.100001894299391&type=3
Το σημειωμα αυτο κοινοποιηθηκε απο το αλμπουμ "σημειωματα για την Αθηνα" του Γιαννης Λιναρδακης στον τοιχο της ομαδας "Καθε Σαββατο στην Αθηνα" στο facebook την 17.03.2012
μεταβαση στην αναρτηση:
https://www.facebook.com/groups/107446506033882/187481281363737/
